比亚迪停产燃油车，为什么？
2022-05-06
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在如今燃油车仍占据市场主流的形势下，比亚迪为何停产燃油汽车？何来这样的底气？又会在将来面对怎样的挑战？
依靠实力说话
卓越民商企业家领导力提升工程
谈起王传福的学业背景，不得不惊叹他自身的专业能力。同时，也不得不佩服他独到的眼光和发展谋略。从最初下海创立比亚迪从事电池的开发和生产，到2022年比亚迪登陆港交所，成为全球第二大充电电池厂商，素有“电池大王”的王传福并不满足于此。
最终这位大佬不顾反对之声，斥资近3亿收购即将倒闭的秦川汽车，借此进军汽车行业。面对成立初期的股价暴跌，王传福则早已另有打算，比亚迪开始研发插电式混动系统。
2008年的第一代DM1.0、2021年的全新方案DM-i超级混动平台，凭借于此，搭载DM-i的三款车型全年销量达到18万。
除了混动系统，比亚迪自研自供的刀片电池也是其不可替代的核心技术。这种全核心部件自研自产的能力，放眼全球也仅有比亚迪这一家。
从2020年总销量43.7万辆，到2021年73万辆，再到今年目标150万辆，三年实现销量翻一番。
在这一切辉煌的背后，得益于比亚迪超前的技术实力以及巨大的研发投入，造就了比亚迪难以超越的前端地位。
这条比亚迪极早确定的新能源技术路线，为比亚迪在燃油车和新能源车之间的过渡衔接铺定了康庄大道。
相较于大众、丰田等品牌，这些车企旗下的燃油车销量、工厂占据很大比重，想要一下子转型无异于一步登天；而像广汽，也正在筹备将新能源汽车独立上市，但这至少也要一年以后才能实现。
而比亚迪刚好借助已经铺设好的新能源之道，利用新能源的风口浪尖，完美实现自身的转型。
企业的转型并非是一步完成的，比亚迪今天能这样坚决且顺利的完成转型，是企业不断积累下的技术实力，是企业早早的布局和长远的眼光。提升自身实力的同时，也能够放眼时代发展趋势，依靠自身过硬的实力，才得以打下行业的半壁江山。
卖的多却赚的少
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2022年的比亚迪连摘销冠，一度创下新能源汽车销量的最高记录。就在今年3月，比亚迪新能源车单月销量首次突破10万辆；第一季度，比亚迪新能源车总销量已达28辆，创造了公司成立以来的最好战绩。
产量、销量提升了，但是净利润却在大幅下降。产销规模虽然扩大了，但反而赚的却不多了。
而卖的多赚的少，其中一部分原因是2021年钢材、塑胶及其他原材料的价格波动，导致汽车业务成本同比上涨。
同样面临成本波动，2021年销量同样庞大的特斯拉汽车业务毛利率约30%，就连年销量没有突破十万辆的蔚来和理想的毛利率也已经突破20%，而比亚迪汽车及相关产品业务的毛利率仅为17%。
另外一个重要的原因则是比亚迪不断提高的研发成本。从 2020年开始，比亚迪就为突破电池、芯片、智能驾驶等领域的瓶颈，不断加大研发投入，拥有了刀片电池、超级混动系统、e平台等多项技术，但是成本也在无形中被不断提升。
近两年，比亚迪也是瞄准新能源市场，不断推出新的车型。这一系列的操作都在不断抬高内部成本。
虽然不挣钱，但是比亚迪丝毫没有撤退的意思，王传福曾在中国电动汽车百人会论坛上预测，按照 2021年行业变革的速度，2022年底我国的新能源汽车渗透率可以达到35%。
可观的未来市场让比亚迪甘愿背负着毛利率下降的重担，继续在新能源的道路上远走。
同为了抢占有利位置，比亚迪和特斯拉之间也将展开一场更加激烈的“厮杀”。据今年一季度的公开交付数据显示，特斯拉在全球共计超过31万辆，比亚迪的销量达到28万辆，仅3万辆的差距也是紧追不舍。
比亚迪2022年150万辆的销售目标更是超过了特斯拉CEO马斯克的目标140万辆，这也让这场博弈更加引人注目。
比亚迪能否实现企业毛利率的反转，未来又能否继续在新能源领域创造更多奇迹，都有待继续接受考验。
未来仍面临挑战
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比亚迪未来发展最大的挑战主要在品牌的提升和智能化领域的探索上。
早期在很多城市中，比亚迪旗下的新能源车型被用作网约车，由此比亚迪低端品牌形象已经深入消费者心中。
一直对高端市场踌躇满志的比亚迪当然不满足于此，比亚迪的另一高端品牌也在筹备中。
一方面，比亚迪正在加紧推出瞄准高端市场的品牌，价格区间预计在50万-100万元以上；未来，高端品牌也将成为比亚迪商业版图的重要一部分。
对于电动化比亚迪已经遥遥领先，但是对于新能源汽车的下半场——智能化，比亚迪似乎没有多少优势，不管是智能座舱还是自动驾驶，很多技术难关，都有待继续突破。
比亚迪在弥补自己的短板上也有行动，打造面向未来的高等智能驾驶解决方案、选择百度成为技术供应商、与英伟达达成合作等，都能看出比亚迪在智能驾驶领域的清晰路径。
想在短期内通过供应商来弥补自己的短板是可行的，但依靠他人终究不是企业长久发展之计。
为了应对更多的挑战，比亚迪除了卖车之外，也在培育新的增长点。
王传福曾表示，“比亚迪子公司只赚比亚迪的钱不叫本事，拆出去赚市场的钱才叫本事，才意味着产品有竞争力。”
在“走出去”思想的指引下，比亚迪开放了其优势的动力电池业务，作为其子公司走向外部市场的尖刀班。
此外，面对竞争，比亚迪的e平台也已经和奔驰、滴滴等开展进一步的合作，共谋发展。
企业的发展从来都不是一帆风顺的，看到自己的不足，探索更多方式弥补自己的短板，不断突破新的领域，打造品牌源源不断的活力，才是企业长久发展最好的谋略。
一路走来，比亚迪成功过，也失败过，如今，站在新能源汽车下半场的风口，比亚迪能否逆风翻盘，迎接挑战？市场会给出最终的答案。
比亚迪终止生产燃油汽车，敢于转型新能源赛道，是企业长久以来积蓄的技术实力，是企业独到的长远发展谋略。王传福能够敏锐地嗅到市场发展趋势，并且专注于自身品牌的提升，弥补自身的短板，这让比亚迪的未来值得更多期待。
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