特斯拉

1月6日，特斯拉官网显示特斯拉ModelY、Model3车型大幅降价，不少特斯拉车主得知这一消息后表示无法接受。

1月7日，长沙100多名特斯拉车主聚在特斯拉（长沙青竹湖交付中心）讨要说法，有车主通过今日头条长沙频道“头条帮忙”向记者反映，在近期购车时销售多次催促车主提车，表示是“最低价”“补贴很快会取消”等，一些消费者认为自己受到诱导、欺诈才进行购车，不满情绪在车主之间扩散。

1月7日，记者致电特斯拉客服，询问特斯拉会否对近期购车车主出台补偿政策，截至发稿未获回复。

突然降价，购车车主讨说法

1月6日，据特斯拉中国官网显示，Model3后驱版此次直降3.6万元，从26.59万元降至22.99万元；Model3高性能版降价2万元，从34.99万元降至32.99万元。ModelY后驱版直降2.9万元，从28.89万元降至25.99万元；ModelY长续航版降价4.8万元，从35.79万降至30.99万元；ModelY高性能版降价3.8万元，从39.79万元降至35.99万元。

得知这一消息后，1月7日，100多名近期购买特斯拉的车主聚在特斯拉（长沙青竹湖交付中心）讨要说法，车主们称，特斯拉此次突然大幅降价，未对老车主提出任何补偿政策，伤了老车主的心，甚至有车主近几日才购车。

“没有任何征兆就大幅降价，我车子开回去一共才走了30多公里，我感觉很委屈。”车主邓先生说，自己在1月4日下午提车ModelY后轮驱动版，购车价格为27.89万元。“现在直接降了1.9万，而且我提车的时候销售说是历史最低价，催我快点提车。”

车主石女士同样在1月4日购车。石女士称，“我现在车子开出去别人都说特斯拉车主是韭菜，真的是花钱买气受，车牌都还没上”。

2022年9月购车车主陈先生表示，自己当时购车ModelY后驱版的价格为31.69万元。“真是降了一波又一波，已经降了差不多6万元了，身边朋友看到我都说韭菜都快变‘韭皇’了，关键是销售以诱导的方式催你。特斯拉也没对老车主有任何补偿。”

特斯拉：坚持以成本定价

在特斯拉（长沙青竹湖交付中心），多名特斯拉车主联合签字画押提出维权诉求：“希望获赔10万公里超充、100万积分、FSD终生使用权、5年延保。”

1月7日，晨意帮忙记者就此事联系了特斯拉（长沙青竹湖交付中心）相关负责人，其表示特斯拉会有统一回复。

针对特斯拉降价事件，1月6日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律，坚持以成本定价”……但在该微博评论区，有留言称“该声明是伪正义”“寒了老车主的心”。

当日下午，晨意帮忙记者致电特斯拉客服，询问特斯拉会否对近期购车车主出台补偿政策，截至发稿未获回复。

据网上消息，此次特斯拉大幅降价后，部分特斯拉车主去成都太古里门店集体维权，把店里的礼品、零食、水一扫而空；同时，这些车主还在维权诉求上签字画押，向特斯拉索要赔偿。

湖南联合创业律师事务所管委会委员、副主任刘研表示，车辆价格涨跌属于市场行为。作为消费者，购买大件物品时，若对价格较为敏感，应多做理性分析，遵守市场契约精神。同时，他表示，若销售在售车时向消费者承诺车辆不会降价，或保证车辆一定时期内不会降价，则可认定销售存在缔约过失或缔约欺诈，可要求其进行补偿。

特斯拉：近期销量情况负增长

回观特斯拉前月销售情况可以看到，上个月特斯拉中国区交付量，同比和环比双双呈现负增长。与之相反，比亚迪们都是正增长。

图源 洞见数据研究院

而这一个情况近期已经上演过一次，开年第一天特斯拉就启动了“降价抢单”——规定时间内，完成交付的Model 3和Model Y新车订单，既可获得6000元的激励交付方案，还可获得4000元的保险补贴等。

但就市场反馈看，信心拉动不足。高盛、摩根士丹利等券商分析师纷纷下调了特斯拉的目标股价。有机构表示，华尔街的顾虑在于特斯拉在中国市场的增长前景。

这是有逻辑支撑的，2022年下半年特斯拉四次降价，以提振中国市场需求，但结果上述说过，12月销量同比负增长。

图源 洞见数据研究院

       也就是说，对特斯拉而言，降价促销刺激不了需求。

特斯拉中国车主：

趁着降价购买后遇继续降价

“我今年9月，只等了一个多月就提到车了，不像很多人等了大半年。当时还沾沾自喜地以为自己赚到了，没想到是站在了高岗上。”

最新降价消息发出后，一位特斯拉车主，在雪球上吐槽道。无数刚提车的“韭菜”涌进评论区现身说法，痛斥特斯拉的“价格屠夫”行为。

与买车者的群情愤懑相比，围观者的心情也相当复杂，一边庆幸没有下场，一边又有着这样的担忧：杀疯的特斯拉，会不会越来越卷？

近半年来，马斯克多次在公开场合将特斯拉需求不振“甩锅”给大环境，并表示降价是为了抵御经济衰退。

不可否认，宏观环境的影响确实存在，但显然不是事情全部的真相。

可以看到，类似条件下，同行们依然保持了销量正增长，甚至还能涨价——比亚迪、长安深蓝等多家国产新能源近期宣布涨价0.2-0.9万元不等。

归根结底，是特定价格带渗透趋于饱和的背景下，降价所带来的刺激效果逐渐衰减；另一方面，在降价上“预判厂商的预判”，消费者会更倾向于持币待购，与特斯拉降价提量的初衷相悖。

至于需求何时出现反转，就要看特斯拉的动作与魄力了。